Power Up

May 9, 2022

Elektrisch vliegen en het verbinden van regio’s

Korte afstanden elektrisch vliegen met kleine vliegtuigen is in 2026 mogelijk als alle betrokken partijen samenwerken om de uitdagingen die hierbij horen, te tackelen. Elektrisch vliegen biedt kansen voor de regionale luchtvaart die regio’s op deze manier snel en duurzaam verbinden via elektrische vliegtuigen. Hiervan zijn de Nederlandse luchthavens- verenigd in initiatief ‘Power Up’- overtuigd.  

Om deze vorm van vliegen mogelijk te maken, moeten partijen aan de slag met het aanpassen van wet- en regelgeving, ontwikkelen van de juiste batterijen, aanpassen van de infrastructuur en opzetten van duurzame energiebronnen op luchthavens en het verhogen van de productie van nieuwe vliegtuigen.

Met ‘Power Up’ pakken de luchthavens in Nederland hun rol in nieuwe technologieën en innovaties om te komen tot schoner en stiller vliegen. In het initiatief werken Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport, Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport samen aan testen met elektrisch vliegen. Royal Schiphol Group en het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) ondersteunen de proef. Vorig jaar werden testvluchten uitgevoerd met een elektrisch vliegtuigje (de Pipistrel Velis Electro) op deze Nederlandse luchthavens. Hiermee vergaarde NLR  informatie over hoe luchthavens elektrisch vliegen kunnen faciliteren (bijvoorbeeld bij het opladen van de toestellen). Daarnaast geeft de proef inzicht in de haalbaarheid, potentie en afhandeling van elektrische vluchten. Naar verwachting worden de eerste elektrische passagiersvluchten tussen luchthavens in Nederland binnen vier jaar uitgevoerd.

De luchthavens zien in elektrisch vliegen een nieuwe vorm van duurzame mobiliteit. Door elektrisch vliegen worden minder goed ontsloten regio’s en steden gemakkelijk en snel bereikbaar gemaakt zonder dat hiervoor grootschalige ingrepen in infrastructuur benodigd zijn. De luchthavens willen in eerste instantie nieuwe elektrische vliegverbindingen tussen luchthavens in Nederland gaan faciliteren. Het uiteindelijke doel is dat de deelnemende luchthavens lijndiensten met elektrische vliegtuigen binnen Europa kunnen aanbieden.

Uit een onlangs uitgevoerde studie van NACO en het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat blijkt dat het mogelijk is dat elektrische toestellen op afstanden tot tweehonderd kilometer binnen afzienbare tijd traditionele vliegtuigen vervangen. Het gaat dan om vliegtuigen met maximaal negentien personen. NACO en NLR gebruikten in het onderzoek de lijndienstregeling tussen Aruba, Bonaire en Curaçao. Ze zetten de uitdagingen en kansen van elektrisch vliegen met toestellen tot maximaal negentien personen op een rij. Conclusie: het is een realistisch scenario dat in 2026 op kleine schaal kan worden gestart met elektrisch vliegen met kleine vliegtuigen tussen de eilanden. Doelstelling is dat in 2030 de helft en in 2035 alle (ten opzichte van 2019) vluchten tussen de eilanden elektrisch worden uitgevoerd.