Nieuwe impuls voor elektrische regionale luchtvaart in Nederland
Regionale luchtvaart met elektrische vliegtuigen is weer een stap dichterbij. Eind mei verzorgden eSmart Avia en BETA Technologies een reeks demonstatievluchten met de BETA CX 300. Daarmee lieten ze zien dat elektrisch vliegen aan de vooravond staat van een belangrijke volgende stap in haar ontwikkeling: commerciële vluchten met vracht en passagiers. De relevantie en potentie van regionaal elektrisch vliegen wordt inmiddels wereldwijd onderkend. Nederland hoort tot de kopgroep van landen die zich hierop aan het voorbereiden zijn.
Binnen de vele toepassingen van elektrisch vliegen focust Power Up zich sinds 2021 specifiek op de voorbereiding om lijndiensten met elektrische toestellen te faciliteren en waar mogelijk te stimuleren. Want de ontwikkeling gaat verder dan het bouwen en kopen van een elektrische vliegtuig. Daarom is Power Up gestart vanuit regionale luchthavens in Nederland en de Schiphol groep. Vijf jaar later is het initiatief uitgegroeid tot een brede groep van partners: luchtvaartmaatschappijen, vliegtuigbouwers, kennisinstellingen en adviesorganisaties. Power Up richt zich op alle aspecten van het vliegen: in de lucht, op de grond en passende beleidskaders die nodig zijn om deze nieuwe vorm van mobiliteit ‘te laten vliegen.
Samenwerking
Power Up trekt hierbij nadrukkelijk samen op met andere initiatieven zoals Electric Flying Connection, de Focus Group General Aviation van de Duurzame Luchtvaarttafel en BrightSky. Dit benadrukt het sectorbrede besef dat de elektrische regionale luchtvaart alleen samen van de grond kan komen. De kracht van die samenwerking was goed zichtbaar tijdens de demonstratievluchten met de BETA CX300 door eSmart Avia en BETA Technologies en de events die daarom heen werden georganiseerd. De feedback van BETA Technologies dat zij bijzonder onder de indruk waren van hoe we in Nederland al met elektrisch vliegen bezig zijn, is een bemoedigende erkenning daarvan.
Breder perspectief
Tijdens drukbezochte events op 28 en 29 mei, bij JetSupport op Schiphol Oost en op de regionale luchthavens Den Helder Airport, Lelystad Airport en Rotterdam the Hague Airport, was niet alleen het vliegtuig te bezichtigen maar werd er in speeches, presentaties en panel discussies ook stil gestaan bij het bredere perspectief. Zeer bemoedigend was de constatering dat het besef dat de relevantie van regionaal elektrisch vliegen veel verder gaat dan verduurzamen van de huidige luchtvaart doordringt. Het biedt regio’s kansen op het gebied van bereikbaarheid, logistiek en specifieke diensten zoals ten behoeve van de offshore sector.
Presentatie
‘Het toekomstperspectief van regionaal elektrisch vliegen’ was een van de gepresenteerde thema’s. Dit artikel deelt deze presentatie waarin het nieuwe vliegtuig en de start-up luchtvaartmaatschappij in een bredere ontwikkeling wordt geplaatst:
De BETA CX 300 is een belangrijke schaalsprong met meerdere toepassingsmogelijkheden. Echter, na de Pipistrel Velis Electro in 2021 pas de tweede. Hoe komt dit en wat zegt dit over de kansen van elektrisch vliegen voor de toekomst?
Wat maakt dat elektrisch vliegen juist in de Nederlandse context relevant is en potentie heeft? Hoe verhoudt het zich tot andere reismogelijkheden?
Hoe verhoudt de North Sea Route met vluchten van/naar Groningen Airport Eelde en (binnenkort) Den Helder zich tot elektrische regionale luchtvaart?
Er wordt in Nederland nu alleen het meeste elektrisch gevlogen, maar is Nederland ook voor de toekomst goed gepositioneerd om, net als bij elektrisch rijden, een koppositie te pakken?